Когда во время пресс-конференции 20 декабря Борис Дубровский к большому удивлению журналистов вдруг вспомнил о метро, народ встрепенулся было, но затем остыл, поняв, что хороших новостей не будет. Некоторые даже начали каламбурить: Дубровский, мол, с дуба рухнул, заявив, что эту подземную стройку надо бы как-нибудь завершить.
Однако губернатор ничего фантастического не высказывал, но не мог не вспомнить о метро по той простой причине, что это грандиозный и весьма прожорливый недострой, затеянный аж 25 лет назад, ежегодно требует на свое содержание свыше миллиарда рублей. Да-да, на то, чтобы просто поддержать в нормальном состоянии то, что вырыто, уходят очень большие деньги из областного бюджета.
Сейчас, конечно, непонятно, на что рассчитывали те властные авантюристы, затеявшие в 1992 году строительство метрополитена в Челябинске. На то, что Москва будет швырять им миллиарды? И по какой вдруг причине, ведь всем же известно, что столица слезам не верит. Или тогдашние власти вдруг решили, что прилетит вдруг волшебник в голубом вертолете и бесплатно построит метро? С другой стороны понятно, что подземный транспорт в крупном городе просто необходим.
Но сейчас понятно и то, что 75 миллиардов рублей, необходимых для того, чтобы завершить это строительство, взять попросту неоткуда. Не найти даже и 36 миллиардов, что завершить строительство первых трех станций, констатировал сегодня глава Челябинска Евгений Тефтелев, назвавший проблему метро неразрешимой.
Можно сказать, что на данный момент челябинское метро остаётся для всех горожан лишь мечтой. Может быть, даже голубой, но пока на 99,99% несбыточной.
Челябинск. В декабре сначала губернатор области Борис Дубровский, а затем градоначальник Евгений Тефтелев без оптимизма высказались о метро
